В последний месяц перед повышением утилизационного сбора в Россию ввезли рекордное за 16 лет число легковых автомобилей. Всего в сентябре было импортировано 146,9 тыс. новых и подержанных машин. Это следует из данных «Автостата», которые публикует «Ъ».

В частности, импорт новых машин вырос на 17% относительно августа, до 104,2 тыс. штук. Показатель стал максимальным за последние 12 лет. Больше новых легковых автомобилей ввозилось только в августе 2012 года — около 120 тыс. штук.

При этом в сентябре 78,6% машин было привезено из Китая, 7,7% — из Кыргызстана, 6,4% — из Беларуси, 4,2% — из Казахстана. По 0,5% от общего объема пришлось на Японию, Корею и Германию, 0,3% — на Грузию, а 1,3% — на прочие страны.

В лидерах модельного ряда оказались автомобили китайского производства: Geely Manjaro, Geely Boyue, Chery Tiggo 4 PRO и Geely Atlas. В целом по итогам первых девяти месяцев импорт новых автомобилей вырос на 48,5% год к году, до 683 тыс. штук.

В сегменте легковых автомобилей с пробегом импорт в сентябре увеличился на 16,3% к августу, до 42,7 тыс. штук. Больше всего подержанных авто ввезли из Японии — 46,8%. На Беларусь пришлось 19,3% импорта, на Южную Корею — 15%. Следом идут Китай — 5,8%, Грузия — 3,8%, Армения — 3,1%, Германия — 2,2%, США — 0,9%.

Самыми популярными моделями в этом сегменте стали Honda Greed, Toyota Corolla, Honda Fit, Honda Stepwgn и Nissan Note. В то же время по итогам девяти месяцев импорт подержанных машин сократился на 8,3% год к году, до 294,1 тыс. штук.

Успеть до повышения утильсбора и… поднять цены

Рекордные показатели по импорту в сентябре связаны со стремлением дистрибьюторов ввезти как можно больше автомобилей до повышения ставок утильсбора, отмечает Сергей Удалов из «Автостата». Директор департамента продаж новых автомобилей «Рольф» Николай Иванов подтвердил, что импорт стимулировало желание получить автомобили по старой цене.

До конца года импорт машин снизится, прогнозируют участники рынка. По словам Иванова, в октябре показатель будет на уровне июля–августа — в пределах 100 тыс. штук.

«Ввоз в октябре–декабре снизится, в том числе чтобы не было затоваривания складов в начале 2025 года автомобилями производства 2024 года», — говорит директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров. Однако, по его словам, это не скажется на предложении, поскольку текущих стоков хватит на три-пять месяцев продаж. При этом цены на автомобили до конца года могут вырасти на 5–10%.

С 1 октября в России увеличился утильсбор на все виды автомобилей. Для новых машин с двигателями объемом от одного до двух литров он вырос с 300 600 руб. до 556 000 руб., а в 2025 году увеличится до 667 000 руб. На автомобили с пробегом повышение будет сильнее.

Российским автопроизводителям, лоббировавшим повышение утильсбора из-за конкуренции с китайскими автоконцернами, сбор компенсируется из бюджета. Вплоть до 2030 года ставка утильсбора будет ежегодно индексироваться на 10–20%.

Запчасти для американских и европейских машин в России подорожали более чем на 100% с начала СВО

В России продолжают расти цены на автомобильные запчасти: за два с половиной года СВО стоимость комплектующих для американских и европейских машин выросла более чем на 100%, рассказали «Известиям» в страховых компаниях.

Так, с начала 2022-го по сентябрь 2024 года цены на запасные детали для американских марок увеличились на 122%, а европейских выросли почти вдвое, отметили в «Ренессанс страховании». За тот же период запчасти для корейских авто подорожали на 55%, а для китайских — на 60%.

Рекордсменом по стоимости ремонта стала Skoda — цены на комплектующие этой марки взлетели на 264%. «В целом рост стоимости на запчасти автомобилей концерна VAG (бренды Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche) составил 260% с 2022 по 2024 год», — говорит вице-президент по автострахованию компании «Ренессанс страхование» Сергей Демидов.

По данным «Росгосстраха», запчасти для Volkswagen за два с половиной года подорожали на 114,5%, для Audi — на 102%, для BMW — на 86,5%, а для Mercedes-Benz — на 84%. При этом менее всего подорожали запчасти для Kia (37%), «Лада» (38,5%), Hyundai (42%), Haval (45%) и Renault (46%).

В Российском союзе автостраховщиков (РСА) объяснили такую динамику цен санкциями. В текущих условиях постоянно меняются каналы и схемы поставки запчастей в Россию, расходы поставщиков и продавцов растут, что сказывается на конечных ценах для потребителей, отметили в союзе.

В свою очередь, страховые компании стараются чаще обновлять цены на корзины запчастей всех производителей, чтобы минимизировать расходы и включить их в окончательную цены страховых полисов, пишут «Известия».