Мировой финансовый кризис: размышления, выводы, идеи. Коллекция публикаций по теме «экономический кризис»
Пересмотр прейскуранта чиновники объясняли удорожанием процесса строительства дорог — старые тарифы компенсировать затраты государства уже не в состоянии. Неизвестно, когда новые цены будут применены на практике.
В Минтрансе объяснили, что действующие тарифы рассчитывались в 2015 году, и с тех пор себестоимость строительства и обслуживания дорог постоянно растет. Повысить плату хотели еще год назад, документ дорабатывали несколько раз.
В Европе средний тариф за проезд по платным трассам сейчас составляет 3,65 рубля за км, что на 35% превышает российский уровень. У нас хотят довести до 5 рублей за км.
Минтранс предложил повысить максимальную цену за проезд легковых автомобилей по новым платным дорогам с 3,65 рубля до 8 рублей за 1 км, для существующих трасс — до 5 рублей. Это следует из проекта постановления правительства.
В долгосрочной стратегии развития транспорта, разработанной в сентябре прошлого года, ведомство предложило сделать упор на принцип «пользователь платит» и поэтапно перевести на него все дороги в стране: к 2025-2035 году.
Игорь Шишкин и Михаил Делягин обсуждают феномен платных дорог в РФ. Кто и за чей счёт извлекает выгоду из дорожной проблемы.
Деньги изначально государственные, Автодор тоже государственный, наконец, земля — и та государственная. А платим почему-то мы.
Проект: с 2025 года будет взиматься плата за проезд по дорогам регионального значения, а к 2035 году — со всех категорий пользователей дорог, включая дорожную сеть городских агломераций.