Компания «ИжАвто», выпускающая в России в лучшие времена порядка 80 тыс автомобилей в год, в частности модели корейской Kia Motors и АВТОВАЗа, в настоящий момент близка к банкротству из-за более чем 3 млрд руб просроченных долгов. К такому выводу пришла Счетная палата РФ по итогам проверки автозавода.

«Общество отвечает основным признакам банкрота, а взыскание кредиторской задолженности при существенной просрочке платежей может быть реализовано через механизм банкротства», — говорится в акте проверки.

СП РФ проверяла завод в период с 8 июня по 17 июля этого года, после того в ведомстве заинтересовались сделкой, в ходе которой в начале 2009 г крупный акционер завода «Группа СОК» перестал быть собственником завода.

На 1 апреля сумма просроченного долга составила 3,2 млрд руб, то есть 22% от общей суммы кредиторской задолженности (14,5 млрд руб). В том числе банкам «ИжАвто» просрочил выплату 836,4 млн руб, держателям облигаций — 1,94 млрд руб, поставщикам и подрядчикам — 506,2 млн руб, в том числе 176,6 млн руб АВТОВАЗу.

Как полагают эксперты, у завода в Удмуртии шансов на спасение практически нет. Тем не менее, если «ИжАвто» удастся получить помощь от Сбербанка, то банкротства можно избежать.

Напомним, что проблемы у «ИжАвто» начались после того, как из-за девальвации рубля в начале этого года импортные комплектующие подорожали.

Прежде всего «ИжАвто» необходимо договориться с Kia Motors о работе по схеме, аналогичной толлингу, говорится в отчете СП РФ, а с «АВТОВАЗом» – о снижении стоимости автокомпонентов. Но одновременно нужно реструктурировать основной долг в 10,6 млрд руб на три года, получить мораторий на выплату процентов минимум на год, а также взять кредит на погашение облигационного займа в 1,48 млрд руб. По замыслу Ижевского автозавода, 3 млрд руб для реализации этой схемы может дать Сбербанк (у него в залоге 51 проц акций «ИжАвто», долг предприятия составляет 7,74 млрд руб), причем под рекордно низкую ставку – не выше 9% годовых.

У «ИжАвто» есть и второй вариант: выкуп Сбербанком 74,8 проц акций «ИжАвто» у трех ее «дочек» – ООО «Гросс», ООО «Норекс» и ООО «Иж-комплект», говорится в отчете.

Основным условием реализации этого варианта является переход Ижевского автозавода под контроль «Ростехнологий», а в результате реализации всей этой схемы завод станет привлекательным для альянса Renault-Nissan, сказано в документе. Однако в мае этого года гендиректор «Ростехнологий» Сергей Чемезов заявил, что активы «ИжАвто» госкорпорацию не интересуют.

Напомним, что год назад будущее «ИжАвто» представлялось довольно перспективным: в августе 2008 г глава «АВТОВАЗа» Борис Алешин заявил, что завод купить 100% акций «ИжАвто». Позже появились сообщения о том, что стороны согласовали сумму сделки в размере 377 млн долл (прим. первоначально «ИжАвто» выставил цену в 500 млн долл). Однако с началом кризиса у «АВТОВАЗа» возникли серьезные финансовые проблемы, а к декабрю прошлого года поставщики фактически объявили войну «АВТОВАЗу», требуя оплачивать поставки комплектующих живыми деньгами, а не векселями. Таким образом, сделка «АВТОВАЗа» и «ИжАвто» в начале 2009 г потеряла свою актуальность.

Тем не менее, руководство «ИжАвто» продолжало сохранять остатки оптимизма по поводу будущего завода. В частности, в середине января было заявлено, что завод планирует собрать 65-67 тыс автомобилей и сохранит, таким образом, объемы производства в 2009 г на уровне 2008 г. В частности предполагается, что с конвейера сойдет 32,5 тыс Kia Spectra, почти 21 тыс «четверок», около 6 тыс Kia Sorento и 5 тыс фургонов «ИЖ-27175».

Как ранее сообщалось, осенью 2008 из-за начавшегося экономического кризиса спрос на продукцию «ИжАвто» упал на 30-50%. В принципе, продажи упали у всех — пострадали додж, крайслер и даже BMW, что уж говорить об ижевском автозаводе? До кризиса примерно половина Kia Speсtra продавали в кредит, но в условиях роста ставок банковских кредитов до 25 проц годовых, продажи машин значительно снизились.

В начале апреля появилась информация о том, что «ИжАвто» уверенно движется к банкротству. С учетом того, что закрытие системообразующего предприятия, коим является «ИжАвто» может привести к социальным взрывам, власти Удмуртии стали активнее вести переговоры с руководством Kia Motors. В конце апреля президент Удмуртии Александр Волков на встрече с Владимиром Путиным сообщил, что Kia и ИжАвто договорились о снижении цен на комплектующие для «корейцев», собирающихся на заводе в Удмуртии. «Ситуация выровнялась. Они (Kia) согласились снизить стоимость машинокомплектов», — сообщил А.Волков, отметив, что за счет продолжения проекта «работа есть на два-три года». По словам А. Волкова, Kia Spectra теперь будет стоить от 300 тыс руб., а Sorento — 1 млн руб.

При этом, Kia Spectra попадет «в нишу субсидирования по кредитам», отметил президент Удмуртии.

В месяц планировалось выпускать около 1,5 тыс автомобилей обеих марок. По его словам, достигнутые договоренности позволят не закрывать завод и спасут от потери работы около 5 тыс человек. В Kia, между тем, тогда пояснили, что компании действительно подписали протокол о намерениях, по которому производство в Ижевске будет продолжено, однако подчеркнули, что об окончательных условиях договора еще предстоит договариваться.

«Вопрос стоит не только в снижении цены, но и в ряде других условий», — сообщили в Kia, напомнив, что завод производит для южнокорейской компании менее 40 тыс машин в год.

Однако в начале мая «ИжАвто» настигли новые испытания. Как сообщил глава СП РФ Сергей Степашин, «Группа СОК» «бросила Ижевский завод на произвол судьбы, выведя активы. Мы сейчас с Генпрокуратурой будем этим заниматься». В Генпрокуратуре, в свою очередь, отметили, что если в ходе проверки будут выявлены материалы, свидетельствующие об уголовных преступлениях, они будут переданы в следственные органы; если выявятся менее тяжкие нарушения, то будут приняты иные формы прокурорского реагирования, например предупреждение, обращение в суд.

Напоминает, что в начале года «Группа СОК» продала 74% акций автоконцерна его же «дочкам». Теперь же, как было сказано выше, акции этих компаний ради спасения «ИжАвто» может купить Сбербанк.

Будет ли отряжен Сбербанк на спасение «ИжАвто» – задачка с несколькими неизвестными. Многое будет зависеть от того, достанется ли Сбербанку пакет акции немецкого автогиганта Opel. Судьба этой сделки века пока не ясна. Потом даже в случае, если она состоится, надо ли будет привлекать еще какие-либо российские автозаводы помимо ГАЗа для отработки западных технологий.

Источник — prime-tass.ru