В ходе пресс-конференции участники рассказывают о предстоящей в 2019 году динамике цен на бензин и дизель, а также предложат меры для вывода топливного рынка из кризиса.
Теряя доходы на внешних рынках, нефтяные компании будут стараться максимально компенсировать их за счет российского рынка, считает экономический аналитик Михаил Крутихин. Как заявил эксперт корреспонденту «Росбалта», увеличение налогов и акцизов только подстегивает нефтяников к задиранию цен.
«Налоговая составляющая в цене на бензин сейчас — 65%, а после увеличения НДС, повышения акцизов в 2019 году, там будет уже 67-68%. В это же время нефтяным компаниям остается все меньше прибылей от экспорта», — напомнил Михаил Крутихин.
Только два дня назад торговая сессия на американском рынке нефтяных бумаг завершилась падением котировок больше чем на 7%. Цена барреля стандартной смеси Brent за несколько часов скатилась до 65 долларов, а марка WTI вышла на отметку 55,7 доллара. Держатели фьючерсов и прочих нефтяных деривативов практически одномоментно избавились от активов, оцениваемых больше, чем в 50 млрд долларов.
Кризис в России: прогнозы, Мировой кризис: последствия и перспективы, Новости кризиса: текущая ситуация в России
«Роснефть», крупнейшая нефтяная компания РФ и ключевой продавец нефтепродуктов на бирже, в пятницу второй день подряд не выставляет на торги СПбМТСБ бензин и дизельное топливо, сообщили «Интерфаксу» источники, участвующие в торгах на бирже.
Цены на нефтепродукты, которые в четверг сдержанно отреагировали на факт отсутствия нефтепродуктов «Роснефти» на бирже, в пятницу показали резкий рост. Остальные компании-продавцы нефтепродуктов продолжают торговать на СПбМТСБ.
Решение правительства о заморозке мелкооптовых цен на топливо изменило торговую политику крупных нефтекомпаний, говорят собеседники «Ъ» на рынке. Нефтяники минимизируют продажи топлива независимым сетям АЗС, отменяя системы скидок и переходя на полную предоплату, и направляют топливо на собственные заправки. В Восточной Сибири, где велика концентрация независимых АЗС, такой подход уже привел к нехватке дефицитного зимнего дизельного топлива. Избежать полноценного кризиса, считают собеседники «Ъ», в такой ситуации можно лишь за счет зимнего падения спроса и низких цен на нефть.
Поле боя за нефтяную маржу достанется мародерам.
Кризис для предприятий и компаний всех форм собственности – время экономии, оптимизации затрат и сокращения издержек. Топливные карты для юридических лиц на дизельное топливо и бензин имеют все плюсы безналичной оплаты топлива и имеют многочисленные преимущества, выражающиеся не только в деньгах.
Крупнейшая авиакомпания РФ «Аэрофлот» фактически объявила о начале полномасштабного кризиса в отрасли из-за роста на треть цен на авиакеросин. Перевозчик вынужден войти в режим экономии, отказаться от ряда программ развития, в том числе цифровизации, а также поставить на социально важные, но неприбыльные дальневосточные маршруты более экономичные самолеты дочерней «России». «Аэрофлот» декларирует, что выйти из ситуации за счет роста цен на билеты не удастся. Предложение выше спроса на 10−12%, что вынуждает авиакомпании демпинговать и работать себе в убыток.
В будущем году всех россиян ждет продолжение захватывающей истории с ценами на автомобильное топливо. Бензин по-прежнему будет дорожать. Но в правительстве обещают, что рост цен будет не таким стремительным – примерно на размер инфляции.
«Мы считаем, что при текущих параметрах налогового маневра (нефтяной отрасли) и с учетом последних макропрогнозов принятых мер должно хватить для удержания роста цены на бензин в 2019 году на уровне околоинфляционных ожиданий», – приводит ТАСС слова заместителя министра энергетики РФ Павла Сорокина.
Свежая «Энергосреда» посвящена Российскому топливному рынку, а, проще говоря, бензину и дизелю. Гость в студии — Александр Шкурин, руководитель отдела анализа и маркетинговых исследований Thomson Reuters KORTES. Ведет передачу Мария Кутузова.
Последние комменатрии